🔴 مروری بر جنگ‌نوشت‌های مطبوعات جهان_۸۲
❇️ برای آزادسازی ۱۶۰۰ کشتی گرفتار در تنگه هرمز به چه چیزی نیاز است؟
CNN
تاریخ انتشار: ۷ مه ۲۰۲۶
پروژه آزادی ترامپ برای هدایت کشتی‌ها در تنگه هرمز تنها ۴۸ ساعت طول کشید و فقط دو فروند کشتی توانستند خارج شوند. اکنون بیش از ۱۶۰۰ کشتی با هزاران دریانورد سرگردان، همچنان در انتظار راه امنی برای خروج هستند و شرکت‌های کشتیرانی از پذیرش ریسک عبور حتی با حضور نظامی آمریکا خودداری می‌کنند.
✳️ هیچ جایگزینی به جز توافق صلح واقعی وجود ندارد
جین سروکا، مدیر اجرایی بندر لس‌آنجلس: «هیچ چیز به جز یک توافق صلح واقعی که اثبات و اجرایی شود، نمی‌تواند اعتماد جامعه کشتیرانی تجاری را جلب کند.»
به گفته وی، هیچ مدیر کشتیرانی حاضر نیست محموله و پرسنل خود را حتی در کنار نیروهای نظامی آمریکا جابه‌جا کند.
✳️ ریسک بالا و نبود پوشش بیمه‌ای
هر گونه آسیب به یک کشتی چند میلیون دلاری، شرکت‌ها را از نظر مالی و لجستیکی عقب می‌اندازد. بیمه‌گذاران در قراردادهای خود بندهای جنگی دارند که آنها را ملزم به پوشش کشتی‌های گرفتار در میانه جنگ نمی‌کند. بنابراین، جابه‌جایی کشتی‌ها بدون آن پشتوانه مالی، ریسک بسیار پرهزینه‌ای دارد.
از زمان شروع جنگ، ۳۲ فروند کشتی مورد اصابت موشک قرار گرفته‌اند که منجر به کشته شدن ۱۰ نفر و حداقل دوازده مصدوم شده است.
✳️ واکنش شرکت‌های کشتیرانی
- مرسک (دانمارک): یکی از دو فروندی بود که توسط آمریکا هدایت شد. این کشتی از فوریه قادر به ترک خلیج فارس نبود.
- هاپاگ-لوید (آلمان): در حال بررسی استفاده از ارتش آمریکا برای خارج کردن چهار کشتی باقیمانده خود بود که پروژه آزادی متوقف شد.
نیلز هاوپت، مدیر ارشد ارتباطات گروه در هاپاگ-لوید: «از آنجایی که اوضاع یک شبه دوباره تغییر کرده است، باید ببینیم که آیا این کار جواب می‌دهد و چگونه جواب می‌دهد.»
✳️ مذاکرات در آستانه توافق؟
یک منبع منطقه‌ای به سی‌ان‌ان گفت که ایالات متحده و ایران به توافقی برای پایان دادن به جنگ نزدیک می‌شوند. با این حال، دولت ترامپ هشدار داد که مذاکرات در گذشته در لحظه آخر از هم پاشیده است.
پس از توقف پروژه آزادی، ایران اعلام کرد که عبور امن از تنگه هرمز تحت «رویه‌های جدید» امکان‌پذیر است و مرجع تنگه خلیج فارس را برای تنظیم عبور و مرور از جمله عوارض راه‌اندازی کرده است.
✴️ جمع‌بندی
پروژه آزادی نتوانست اعتماد شرکت‌های کشتیرانی را جلب کند. ریسک‌های بالای جنگی، نبود پوشش بیمه‌ای و آسیب‌پذیری کشتی‌ها، مدیران صنعت حمل‌ونقل را به شدت محتاط کرده است. تنها یک توافق صلح پایدار و قابل اجرا می‌تواند راه را برای خروج ۱۶۰۰ کشتی گرفتار و بازگشت آرامش به این شریان حیاتی انرژی باز کند. در همین حال، ایران با اعلام مرجع جدید برای تنگه، تلاش می‌کند نظم تازه‌ای را بر عبور و مرور تحمیل کند.
🔗https://edition.cnn.com/2026/05/06/business/strait-hormuz-shipping-escort